2011年，我國鋼鐵行業仍呈較快增長態勢，但行業利潤卻沒有大幅度增長。據統計，2011年1-9月，我國重點大中型鋼鐵企業銷售利潤率僅為2.99%，遠低于工業行業平均水平。10月份行業銷售利潤率則降到歷史最低的0.47%。Q345D鋼管行業低盈利水平主要緣于成本高企、產品價格下滑以及需求減少。

相關數據顯示，從去年第4季度開始，國內鋼鐵業的效益急速大幅下滑。去年10月份利潤總額為13.75億元，同比下降80%以上;11月份為12.22億元，同比下降84%以上;12月份為30.22億元，同比下降71%以上�！�2011年4季度，若扣除投資收益等項目，鋼鐵生產主業基本上是全行業虧損”。到目前為止，下行態勢并未止步。今年1月份的虧損狀況比去年12月份更嚴重。

中國鋼鐵業一向被視作中國經濟的“風向標”之一。目前鋼鐵業進入“階段性的困境”，直接原因是“需求不振”。需求不足導致終端鋼價下滑，出貨不暢。但上游鐵礦石等原料成本的調整空間相對有限，“兩端擠壓”讓鋼鐵業“痛苦不堪”。

中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會相關人士盛志誠認為，從鋼鐵行業的PMI指數來看，自去年8月份以來基本呈持續回落的態勢，“反映出鋼鐵業整體運行狀況低迷，仍未走出向下調整的區間，鋼價短期內難現向上拐點”。成本難降，價格難漲，出口難增，將成為今年國內鋼鐵市場運行的“基本特點”。

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